Новини партнерів АУБ

Попри економічні та воєнні виклики та коливання валют у 2025 році український ринок автокредитування мав стійку висхідну активність. Попит на нові автомобілі залишався стабільно високим, а зміни в умовах кредитування та партнерські програми банків і автодилерів суттєво впливали на рішення покупців.

Так, у 2025 році порівняно з 2024 роком кількість нових автомобілів, придбаних в кредит, зросла на 35% і склала в середньому 1183 одиниць на місяць (у 2024 році середньомісячний показник складав близько 880 авто).
Про це розповів Сергій Кіпоренко, керівник напряму автокредитування ГЛОБУС БАНКУ, спираючись на дані аналітиків банку.

За його словами, на зростання обсягів автокредитування у 2025 році вплинуло кілька ключових факторів.
Відносна стабільна економічна ситуація в Україні.
За словами банкіра, після березневого збільшення облікової ставки до 15,5% та поступового зниження інфляції у річному вимірі з 14-16% на початку року до 8% за підсумками грудня, спостерігався системний приріст нових автокредитів.
Тобто стабільність облікової ставки позитивно вплинула як на активність позичальників, так і на плани банків із впровадження нових партнерських програм з автодилерами.

“По суті облікова ставка — це “двигун” кредитування. Якщо на початку минулого року на фоні інфляційного тиску були побоювання, що облікова ставка сягне 16-17%, вже з травня-червня поволі з’явилися передумови до її зниження. Однак Нацбанк вчинив стратегічно вірно, залишивши облікову ставку без змін. Адже, починаючи із жовтня, коли поновилися ворожі удари по енергетиці та інших інфраструктурних об’єктах країни, економічна ситуація дещо пригальмувалася”, — розповів експерт.

Ситуація на валютному ринку: стабільність долара / зростання євро.

Сергій Кіпоренко зауважив, що ціни на автомобілі залежать не лише від країни-виробника, а й від валюти, у якій дилери їх закуповують, — долара чи євро. Він нагадав, що впродовж 2025 року офіційний курс долара зріс всього на 0,8% (станом на 1 січня 2025 року офіційний курс складав 42,02 грн). За його словами, курс долара важливий передусім для дилерів, що реалізують автомобілі з Китаю та Південної Кореї. Частка нових автомобілів, придбаних в кредит з цих країн, складає в середньому 40-45% від загальної кількості кредитів.
А от вартість машин з єврозони продовжує зростати через коливання курсу євро, тож для покупців це важливий фактор при плануванні бюджету. За 2025 рік офіційний курс євро зріс в середньому на 13,9%: з 43,68 грн до 49,9 грн (більш як на 6 грн за 1 євро). І у цьому випадку, програми кредитування мали врахувати цю “особливість”, щоб зберегти досить високі показники наданих кредитів.

“Курсова стабільність означає стабільний гривневий еквівалент вартості автомобіля. Це вкрай важливо для розвитку автокредитування. Адже це дає змогу банкам і автодилерам вдосконалювати спільні програми, за можливості знижуючи кредитні ставки. Звісно, придбання автомобіля не варто вважати в класичному розумінні “інвестицією”. Адже вже на порозі із автосалону автомобіль дешевшає в середньому на 5-10%. Однак у контексті швидких курсових змін покупці за допомогою кредитів “фіксували” ціну й надалі не залежали від курсових перипетій”, — акцентував Сергій Кіпоренко.

Конкуренція за позичальника: покращені умови кредитування.

За словами фахівця, за підсумками 2025 року понад 65-70% всіх угод було укладено в межах партнерських програм банків, автодилерів і страхових компаній. Завдяки цій співпраці громадяни отримують нижчі ставки, вигідні умови автострахування та технічного обслуговування автомобіля. Саме тому, на його думку, частка непрацюючих автокредитів майже “нульова”.

“Це важливий момент для розуміння, куди надалі рухатиметься сегмент автокредитування. Існує певний взаємозв’язок між умовами кредиту та дисципліною його погашення. І це важливий стимул для розвитку партнерських програм”, — зазначив він.

Експерт розповів, що наразі найбільш прийнятною межею максимальних ставок за мінімального початкового внеску (від 10-20%) та на найдовший термін кредиту (5-7 років) є 14% річних. Разом з тим впродовж року діяли партнерські програми, в рамках яких пропонувались привабливі умови кредитування — це досить низькі процентні ставки. Так, покупці могли оформити кредит під 12,49-13,49% річних за мінімального внеску і на найдовший термін.

Сергій Кіпоренко підкреслив, що це не надмірна “щедрість”, а відповідь на посилення конкуренції між партнерськими програмами з автодилерами на авто в межах однієї цінової категорії. Також, за його твердженням, стимулом для подібних акцій є значна пропозиція автомобілів певної марки, які потрібно реалізувати, або ж, наприклад, очікуваний випуск моделі нового покоління.

“І найголовніше: банки зацікавлені в розвитку партнерських програм з автокредитування. А основою таких програм є вигідніші умови кредитування для клієнтів”, — говорить банкір.

Найпопулярніші бренди авто у 2025 році

Сергій Кіпоренко звернув увагу на те, що впродовж 2025 року найбільш популярними автобрендами, на які оформлювалися автокредити, незалежно від цінової категорії та типу двигуна, залишалися автомобілі європейського походження.
Серед 20 найпопулярніших брендів на кредитному ринку 8 належать до європейських автовиробників.
Найбільше представлені бренди з Німеччини — Volkswagen, BMW, Mercedes-Benz та Audi.
Франція має два бренди — Renault і Citroën.
По одному бренду припадає на Чехію та Швецію — Škoda і Volvo відповідно.
Японські автомобілі представлені 7 брендами: Toyota, Honda, Nissan, Suzuki, Mazda, Lexus та Mitsubishi.
Окремо експерти відзначають активний розвиток кредитування китайських брендів — BYD і ZEEKR, а також південнокорейських виробників — Hyundai та Kia.

За словами Сергія Кіпоренка, понад 60% усіх автокредитів на нові автомобілі у 2025 році було оформлено на придбання японських та німецьких марок, що свідчить про стабільний попит на бренди з високою ліквідністю та прогнозованою залишковою вартістю.

Водночас фахівець окреслив найпопулярніші бренди за ціновими сегментами.

• Сегмент $10-25 тис.:
  
• Renault, BYD, Citroën, KIA, Suzuki, Chery, Geely, JAC, Great Wall.
  Сегмент $30-45 тис.:
  
• Toyota, Renault, Volkswagen, Škoda, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Peugeot.
  Преміумсегмент $80-100 тис.:
  
• BMW, Lexus, Mercedes-Benz, Audi, Land Rover.

Експерт акцентував, що протягом минулого року найбільший попит у кредитному сегменті спостерігався на нові автомобілі з бензиновими та дизельними двигунами, на які припало в середньому 50% усіх автокредитів. Гібридні моделі займали понад 27%, а частка електрокарів склала близько 23%.

Тобто, як наголошує банкір, протягом року частка гібридів та електрокарів майже зрівнялася з традиційними бензино-дизельними авто.
Також, за словами банкіра, 2025 став роком справжнього “буму” на електрокари. Порівняно з 2024 роком обсяги їх продажу зросли більш ніж на 120% і досягли 22,8 тис. нових авто. Найбільш показовим став грудень 2025 року — напередодні змін податкових правил. Упродовж місяця було реалізовано майже 6 тис. електрокарів, тоді як у попередні місяці середній показник становив близько 1,5 тис. авто на місяць.

“Український ринок автокредитування у 2025 році чітко демонструє прагматичний підхід клієнтів: у фокусі покупців бренди з доведеною надійністю, зрозумілою вартістю та високою ліквідністю на вторинному ринку. Саме ці фактори дедалі частіше визначають рішення про купівлю авто в кредит, незалежно від його цінового сегмента”, — наголосив Сергій Кіпоренко.

Прогноз на 2026 рік: від чого залежатиме розвиток автокредитування, чи зміняться кредитні умови
На думку Сергія Кіпоренка, перший маркер будь-яких можливих змін в автокредитуванні — це облікова ставка. За умов подальшого скорочення інфляції (за прогнозом НБУ, у 2026 році інфляція складе до 6,6%), регулятор може дещо знизити облікову ставку — на 1-1,5 в.п., до 14-14,5%. Експерт переконаний, що відповідні зміни можуть відобразитися й у кредитних умовах.

“Якщо облікова ставка знизиться, то умови за автокредитами мають стати більш лояльними. Максимальні середні ставки можуть знизитися до 13-14% річних”, — прогнозує він.
Другий маркер — ситуація на валютному ринку. Експерт зазначає, що у 2026 році вартість долара може сягнути 45 грн, а євро — 52 грн. Таким чином, офіційний курс долара порівняно з 2025 роком може зрости в середньому на 2-7%, а євро — на 5%.

“Не можна виключати, що впродовж року нові автомобілі матимуть нові цінники. Для покупців це може стати “збурювачем” для ухвалення рішення, адже кредит по суті вигідно “фіксує” ціну автомобіля”, — сказав банкір.

Третім маркером стане зміна податкових правил під час реєстрації електромобілів, що неминуче призведе до їх подорожчання. Додатковий тиск на ціни чинитиме й ситуація на валютному ринку. У результаті зростання вартості електрокарів може стимулювати продавців активніше впроваджувати партнерські програми та спеціальні пропозиції, аби зберегти рівень попиту на електромобілі.
Четвертий маркер — системний, він пов’язаний з тривалістю та наслідками війни, як економічними, так і соціально-психологічними.

“Ворог продовжує завдавати шкоду економіці країни. Потрібно розуміти, що автокредитування в економічному розрізі — похідна від загальної ситуації в економіці та реального рівня доходів громадян. А стан перманентної невизначеності часто-густо спрацьовує як ABS — зупиняє або відтерміновує наміри, але допомагає зберегти контроль над рішенням про покупку. Тому завершення війни або принаймні активних бойових дій має позитивно вплинути на потенціал ринку автокредитування”, — мовив банкір.

Поради покупцям на 2026 рік

З урахуванням війни, валютних прогнозів та стану економіки експерт радить у 2026 році ухвалювати рішення про придбання авто в кредит максимально зважено та стратегічно:
Віддавати перевагу короткостроковим кредитам з високим початковим внеском. Найвигіднішими залишаються програми на 1-2 роки з внеском від 40%, де середня ставка становить близько 0,01%. Саме на такі параметри припадає понад 80% кредитів у сегменті нових авто.
Цікавитися партнерськими програмами банків і дилерів. Вони часто пропонують нижчі ставки, страхування КАСКО в акредитованих компаніях, можливість включення страхового платежу у тіло кредиту на перший рік, а також кредитну лінію для сплати страхового внеску на весь період. Крім того, такі програми відкривають шлях до вигідних trade-in-пропозицій у майбутньому.
Точно оцінювати співвідношення доходів і загальних витрат на автомобіль. Важливо враховувати не лише ціну авто, а й обслуговування, страховку та можливі непередбачувані витрати, щоб кредит залишався комфортним для сімейного бюджету.

“Банки сьогодні не просто розвивають автокредитування, вони працюють над тим, щоб зробити його ще доступнішим через нові партнерські програми з продавцями з дилерами, страховими компаніями та фірмовими СТО. Проте ключові фактори залишаються незмінними: економічна стабільність, рівень доходів громадян та перебіг війни”, — підсумував Сергій Кіпоренко.

Довідка:

АКЦІОНЕРНЕ ТОВАРИСТВО "КОМЕРЦІЙНИЙ БАНК "ГЛОБУС" (ГЛОБУС БАНК) засновано у 2007 році.

Станом на січень 2026 року регіональна мережа налічує 34 відділення у т.ч. 29 входять до об’єднаної мережі Power Banking, що дає змогу працювати за умов відсутності світла.

ГЛОБУС БАНК підтверджено найвищий кредитний рейтинг за національною шкалою на рівні uaAAA, а також рейтинг депозитів на рівні ua2+ за шкалою рейтингового агентства "Експерт-Рейтинг".

Пріоритетними напрямками діяльності банку є кредитування енергоефективних проєктів, іпотечне кредитування на первинному ринку, автокредитування, кредитування малого та середнього бізнесу.

ГЛОБУС БАНК є акредитованим партнером низки державних програм: державної іпотечної програми “єОселя”, програми пільгового кредитування малого та середнього бізнесу “5-7-9”, “Доступний факторинг”, “Доступний фінансовий лізинг 5-7-9”, “Енергонезалежність фізичних осіб - власників домогосподарств”.
Банк є партнером ДУ “Фонду енергоефективності” за програмами кредитування ОСББ та ЖБК “Енергодім” та “ГрінДІМ”.
Банк є учасником державної програми “Національний кешбек”.

25 червня 2024 року ГЛОБУС БАНК став одним із 17 найбільших українських банків, що підписали Меморандум про кредитування проєктів з відновлення енергоінфраструктури.

Голова правління ГЛОБУС БАНКУ Сергій Мамедов є віцепрезидентом Конфедерації будівельників України та віцепрезидентом Асоціації українських банків.